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【我们这十年@坐标祖国】车站“长脚” 自己搬家

这是(shi)中国最大的(de)单体建(jian)筑平移工程,也是(shi)世界上第一个长距离、大半径的(de)建(jian)筑迁移:重达三万吨的(de)厦门后溪长途汽车客运站实现90度最大移动半径达288米的(de)“短途旅行”。

从9点到12点方向,历时38天,移动288米,3万吨的(de)长途客运站主站房以平均每天约7.5米的(de)速度完成“搬家”,由中建(jian)集团负责的(de)后溪长途汽车客运站平移工程创造了全球平移面积最大、荷载最重、距离最远的(de)单体建(jian)筑弧形旋转平移世界纪录。

快速、安全、顺畅。令人(ren)惊叹的(de)是(shi),平移工程过程中,布满大面积玻璃幕墙的(de)汽车站,一片玻璃都没碎,整体结构没有受到任何破坏,这波行云流水、令人(ren)叹为观止的(de)操作,堪称“最牛搬家”!

匠心巧思,“搬家”代替拆除重建(jian)

厦门是(shi)我(wo)国最早开放的(de)经济特区之一,几年前,为打通福建(jian)东南一小时经济圈,贯穿福建(jian)沿海五市的(de)福厦高铁被提上日程,然而在高铁规划路径上,工程师们(men)突然发现了它(ta)——厦门后溪长途汽车客运站,正好(hao)挡住了福厦高铁南下的(de)去路。

为了保证福厦高铁的(de)顺利建(jian)设(she),厦门后溪长途汽车站要么“拆”,要么“搬”。面对(dui)这两种方案,中建(jian)一局建(jian)设(she)团队(tuandui)(dui)成员们(men)头脑风暴,最终决定为这座长途客运站搬个“家”!

中建(jian)人(ren)变废为宝、践行绿色施工的(de)观念刻入骨髓。“搬家”比拆除、重建(jian)主站房节约工期1年,可有效避免因拆建(jian)产生的(de)建(jian)筑垃圾和建(jian)材浪费,并可大幅降尘、降噪,实现生态环境友好(hao)。主站房平移后,还将继续新建(jian)地下室、发车平台、室外景观和道路等工程,建(jian)成后将全面提升厦门后溪长途汽车站的(de)服务(fuwu)能力。

大胆创新,破解建(jian)筑领域的(de)世界级难题

平移技术并非首创,从宁夏吴忠宾馆整体平移工程到上海音乐厅顶升平移工程,再到上海玉佛寺大雄宝殿平移工程,每一次建(jian)筑物搬运工程,无不彰显着我(wo)国的(de)工程实力。一般来讲,平移是(shi)将建(jian)筑从一层与地基切割,用牵引设(she)备将其移动到固定的(de)新基础上,开始平移。

然而,这个“传统的(de)”平移方式对(dui)后溪客运站来说并不现实。客运站作为全球平移面积最大、荷载最重、距离最远的(de)单体建(jian)筑弧形旋转平移工程,在全球尚无成功的(de)先例,这个世界级难题让建(jian)设(she)者们(men)面临着巨大的(de)挑战。

一个重要的(de)难点就是(shi)平移过程中的(de)精度控制,这么复杂的(de)建(jian)筑构造,一旦出现受力不均,或顶推力超出建(jian)筑承受范围,都极有可能造成建(jian)筑损毁,必须要经过严谨科学的(de)测算选取最佳方案。建(jian)设(she)者们(men)大胆创新,迎难而上,最终将目光锁定在尽管没有成功先例,但理论上却有着更高成功概率的(de)“交替步履式顶推平移”方式,中建(jian)一局平移工程项目执行经理于三力说:“交替步履式顶推平移技术与传统的(de)牵拉顶推技术相比,更能确保平移的(de)稳定性。”

建(jian)设(she)者们(men)给车站的(de)129个平移受力点,安上了532个步履走行器,使用“建(jian)筑信息化模型整合平台”,对(dui)走行器模型与结构模型在计算机中进行仿真模拟,对(dui)走行器受力情况、方向、高程和精确位移调整机制进行数字化模拟推演和计算,仅这一项,就节约了金属材料18.71吨。

“其原理就是(shi)通过在建(jian)筑物底部安装步履走行器,使建(jian)筑避免了轨道卡滞、不均匀沉降等问题,进而不受角度限制自行调整方向,实现多角度、精准交替向前行走。”中建(jian)集团的(de)工程师陈蕃鸿说。交替步履式顶推平移技术让建(jian)筑像长出了‘脚’一样,沿着轨道一步步‘走’到新址。

一丝不苟,为每一步“行走”精准定位

科技(keji)赋能中国基建(jian),不断改变着中国建(jian)设(she)的(de)面貌。平移项目利用互联网+远程移位监测系统,实时监测平移过程中,结构的(de)变形、位移和裂缝变化,分析工程风险程度,确保项目人(ren)员可在第一时间(shijian)内,收到系统发布的(de)监测、预警信息,掌握建(jian)筑结构的(de)安全状况,为下一阶段的(de)施工规划提供智能保障。平移过程中可能会出现偏离轨道、倾斜失重的(de)情况,陈蕃鸿说:“项目部在支柱下设(she)置了托盘梁,可将平移内力均匀地传导至轨道,确保主站房平移旋转时的(de)稳定。”

为避免发生建(jian)筑物重心偏移的(de)情况,项目部采用限位纠偏装置,相当于火车卡轨器,通过实时纠偏,保证建(jian)筑物沿既定轨道行走,实现主站房平移时的(de)精确就位。

工程师们(men)预先设(she)置了603个传感器,就像603只眼睛,注视(shi)着每一个行走器的(de)行走信息,实时反馈。PLC移位电脑控制技术则提供步履走行器的(de)“中枢神经”,可自动将滑行的(de)精准度控制在2毫米以内,随时精确调整主站房的(de)“行走”方向,保证平移时建(jian)筑物各部分的(de)一致和同步实现自如滑行,从而让它(ta)既能“跑得快”,又能“不摔跤”,最终提前2天完成旋转平移。

世界纪录,中国创造;中国精度,央企智造。

厦门后溪长途汽车客运站完成了自己说走就走的(de)搬家之旅。这是(shi)世界上第一个长距离、大半径的(de)建(jian)筑迁移,在前人(ren)未曾到达的(de)陌生领域,面对(dui)技术难度与风险的(de)考验,中建(jian)集团的(de)建(jian)设(she)者们(men)以匠心致初心,以奋斗担使命,用最可靠的(de)双手浇筑着中国新形象。

从愚公移山的(de)神话故事,到如今建(jian)筑物的(de)整体迁移,中国建(jian)造以科技(keji)创新引领行业变革发展,描绘着时代之潮、发展之潮、追梦之潮。中国建(jian)设(she)者以最可靠的(de)双手,浇筑中国新形象,以最沉稳的(de)画笔,勾勒大地新面貌。未来经过这里的(de)长途车和高铁将共同见证由中国建(jian)设(she)者们(men)创造的(de)神奇时刻! 【编辑:于晓】

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厦门后溪长途汽车客运站,精准定位,世界纪录,中国创造

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